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  • 我国碳足迹评价体系建设亟待提速

    国际上以产品生命周期碳足迹(简称“碳足迹”)评价结果为手段的贸易壁垒一旦形成,我国光伏、动力电池、新能源汽车等出口均会受到严重影响。
  • 九三学社中央:加强个人碳排放行为规范法制建设

    健全绿色低碳循环发展的消费体系,促进绿色产品消费、倡导绿色低碳生活方式,亟待加强规范个人碳排放行为的法制建设。为此,建议: 一是建立健全碳排放信息披露制度
  • 全国碳市场“双满月” 功能亟待进一步发挥

    9月16日,全国碳排放权交易市场(下称全国碳市场)开市满两个月。作为我国落实“双碳”目标的重大制度创新和重要政策工具,全国碳市场开市以来,碳排放配额(CEA)累计成交量超过845万吨,累计成交额超4亿元。
  • 访北京绿色交易所总经理梅德文

    当前,全国碳排放权交易市场(以下简称“全国碳市场”)启动在即。此前,碳排放权交易试点在北京、上海、天津、重庆、湖北、广东、深圳7个省市开展,并于2014年全部启动线上交易。 经多年探索,碳排放权交易试点积累了哪些经验?还有哪些症结亟待破解?全国碳市场启动后,如何完善定价机制,发挥碳金融的作用,更好引导社会资本积极参与?围绕上述问题,《金融时报》记者专访了北京绿色交易所总经理、北京绿色金融协会
  • 氢能汽车产业需技术、规划双驱动

    近几年,武汉氢能产业发展迅速,根据当地政府出台的首份氢能产业发展规划,到2025年,武汉氢能燃料电池全产业链年产值要力争突破1000亿元,成为世界级新型氢能城市。武汉理工大学作为武汉地区较早开展燃料电池相关核心技术研究的高校之一,其研发的“CCM”型膜电极在2007年就成功打入美国市场。这一产品有何亮点、优势?武汉发展氢能产业还有哪些亟待解决的问题?近日,中国能源报记者专访了武汉理工大学首席教授、
  • 专家:尽快补上新能源汽车发展“短板”

    10月4日,新能源汽车市场已初具规模,产业链趋于稳定。在近日由中国质量协会举办的首届新能源汽车质量论坛上,专家指出,新能源汽车发展制约因素亟待解决,车企需加大技术研发力度,通过技术突破降低成本。
  • 垃圾丛生污水横流 大运河生态短板亟待补齐

    如果说文化是大运河的灵魂,生态就是大运河的生命。记者近期在京杭大运河流经的浙苏鲁京津冀六个省市调研了解到,随着近年来生态治理力度加大,大运河生态总体向好,但部分世遗点旁和风光水道依然垃圾丛生、污水横流,生态建设是突出短板。
  • 环保政策趋严 煤化工企业亟待转型升级

    时隔多年,神华再度扩大煤制烯烃项目投资。8月8日,停牌重组中的中国神华能源股份有限公司发布公告称,其包头煤制烯烃升级项目(神华包头二期)已获得内蒙古发改委的批准。该项目总投资约171.5亿元,项目资本金51.45亿元,项目完成后有望年产75万吨煤制烯烃,包括35万吨聚乙烯和40万吨聚丙烯。
  • 我国再生资源行业步入“初春”

    垃圾是放错位置的资源。随着循环经济发展理念不断深入,我国再生资源行业发展步入初春,2016年实现了回收量和回收值双增长。资本市场开始关注并进入这个行业。不过专家认为,我国资源利用率与发达国家相比仍存在差距,相关行业标准、法规建设亟待完善加强。
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