打造节能环保产业民族大品牌

作者：碳中和战略合作网　　来源：中国节能战略合作网　　发布时间：2017-10-30 15:54:13

碳中和战略合作网讯：

欧化盛森国际节能环保科技（北京）有限公司，是一家专门研发、销售国际领先节能环保科技系列产品的绿色企业（以下简称：欧化盛森）。其总部及研发机构设在北京，并在北京、山东、河北等地均有生产基地。现已优先推出“欧化盛森”牌系列车用及工业用高级润滑油、润滑脂及车用长效防冻液。

为了生产出更加优质的防冻冷却液，更好地保护汽车，欧化盛森携手世界500强企业“中船重工”，使用国际先进的军工技术,重磅推出高端优质的“欧化盛森牌长效防冻液”及专业车用玻璃清洗剂等系列产品。

欧化盛森矢志于打造中国润滑油市场上最具影响力、亲和力和持续发展力的民族品牌。其整合了行业优势资源：行业领先品牌的专业管理团队，稳定高效运营的生产商，行业领先的原材料供应链保障体系，以及国际领先的技术研发保证。并利用润滑油产业上下游最具影响力与引导力的优质资源，从产品研发、原料供应、生产制造、市场营销，到网络渠道、仓储物流各个环节，均采用高效率、集约化的运营策略和数字化、网络化管理手段。产业链各个环节的优势资源，保证了欧化盛森润滑油一定能实现民族大品牌的宏伟目标。

“欧化盛森”润滑油罐储、仓储能力领先全行业，其各类润滑油及附属产品的年产能力可达30万吨；生产基地占地面积累计500余亩，其中厂房面积达80000余平方米；基础油储备能力超3万吨。工厂拥有先进的产品研发、检测及调和、灌装设备,具备为多项国家重点工程项目生产各类高端润滑油的技术基础。

欧化盛森为铸造卓越产品，其原料全部使用超越PIO的酯类基础油，选用雅富顿、路博润、雪佛龙、润英联等世界高端品牌优质添加剂，产品各级别全部采用新式异构脱蜡、加氢裂化技术的优质进口基础油，集国际最新的DSV分子多功能调和技术调配，把风驰电掣的想象，呈现为安全陆地飞翔的现实。优质的原材料和独特的配方，为欧化盛森产品品质提供强有力的保障。同时，欧化盛森凭借离子膜护技术、磁脂科技打造的磁脂品牌，浸润持久。使用中用耳听得到，清洁看得见，以润滑之名，启动新力量。

欧化盛森携手格斯特创新前行，以卓越的品质，创造出符合国际标准化组织――美国石油学会、欧洲汽车制造商协会等多种特殊规格标准要求的优质润滑油，产品通过大众、宝马、奔驰等世界著名汽车商的技术认证，一项项成就彰显出欧化盛森开拓的灵性与力量，折射出欧化盛森用心创造的激情与梦想。

此外，欧化盛森关注的不只是产品的设计，更是对国际一流品质的追求：国际领先的脉冲调和釜，精准调配品质，精密的球扫线系统，确保清洁零污染，流性高效灌装线，全自动化生产控制。欧化盛森润滑油新工厂与雅富顿国际实验室强强联合，让每一次设计都源于客户对润滑力量的需求，为客户保障无限活力，为产品创造生命力。从生产到研发，从自动化立体仓储到先进物流规划，欧化盛森用心雕琢每一个环节，润滑起整个世界的信任。

欧化盛森不只打造专用润滑油，更专注于人性化的配方设计与高性价比的产品，欧化盛森专注极致服务模式，真正实现经济、节能、环保的完美统一。欧化盛森润滑油流淌着全体员工用心发展的润滑智慧。站在风云时代的交汇点，欧化盛森坚持始于润滑，精于创新的企业理念，以强大的技术研发，精益求精的精神，深厚的品牌力量，雄厚的资金实力，熔铸欧化盛森荣耀。

欧化盛森与中国石油石化杂志、企业观察报及国内众多大型媒体达成战略宣传合作，同时也在中央电视台CCTV新闻频道、中国教育电视台、旅游卫视等几大电视台进行了品牌宣传广告投放。中央电视台是中国权威的广告媒体，覆盖面、收视率、知名度、信誉度位居全国首位，具有高效的品牌宣传效果。荣登央视CCTV新闻频道是欧化盛森润滑油在品牌宣传上一次巨大的飞跃，也更加证实了欧化盛森润滑油雄厚的公司实力及过硬的产品质量。同时，这也为其走向国际化，进入更多的海外市场，成为国际大品牌奠定了坚实的基础。

此外，欧化盛森又与周恩来总理特型演员董永老师合作，特聘其为欧化盛森形象代言人，这再一次彰显出欧化盛森润滑油的品牌实力，同时也对欧化盛森润滑油产品的质量提出了更加严格的要求，促使欧化盛森润滑油迎接更大的挑战，生产出更加符合消费者需求的产品。

2017中国企业信用论坛暨第三届“中国影响力品牌”电视盛典在北京全国政协礼堂开幕，在此次“中国影响力品牌”电视盛典颁奖大会上，欧化盛森国际节能环保科技（北京）有限公司旗下品牌“欧化盛森”牌润滑油被评选为“中国润滑油影响力品牌”。

在未来，欧化盛森将持续智慧与创新的碰撞，打造独具魅力的润滑油产品，和全球客户畅享民族大品牌高品质的荣耀。

润滑油小课堂

什么是润滑油？

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。简单地说，就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。

润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

润滑油的组成成分

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油和生物基础油调配的产品，因而使这两种基础油得到迅速发展。

矿物基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。

添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：黏度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、油性剂、极压添加剂、抗泡沫剂、金属钝化剂、乳化剂、防腐蚀剂、防锈剂、破乳化剂、抗氧抗腐剂等。

目前国内的主要添加剂生产商都在北方，因为相对于南方，在北方生产的添加剂含水量要小。

润滑油的理化性质

外观（色度）

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除得越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样黏度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃、胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

黏度

黏度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，黏度越大，油膜强度越高，流动性越差。

黏度指数

黏度指数表示油品黏度随温度变化的程度。黏度指数越高，表示油品黏度受温度的影响越小，其黏温性能越好，反之越差。

凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓凝固只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温黏度及黏温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温黏度和黏温特性亦有可能不符合要求。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2~3℃，但也有例外。

酸碱值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。

碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。

碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。

中和值

中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。

水分

水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

润滑油的作用

润滑

发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会黏附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。

冷却

燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

洗涤

发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环黏结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。

密封

发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

防锈

发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

消除冲击载荷

在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。

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