全国首个！成渝联袂推出碳达峰碳中和行动方案

2021年12月14日，四川省宜宾市三江口长江生态公园，成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动启动仪式现场。

提出“十项联合行动”协同推进区域碳达峰碳中和工作

川渝两地深入贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》又有新举措！12月14日，两地联合印发了《成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动方案》（以下简称方案）。这是全国首个区域碳达峰碳中和联合行动方案，提出“十项联合行动”协同推进区域碳达峰碳中和工作，旨在共同推动成渝地区双城经济圈如期实现碳达峰、碳中和目标。

方案将如何落地，又将如何促进区域经济社会发展向绿色低碳高质量转型？重庆晨报・上游新闻记者就此联系和采访了重庆市发展改革委，对此作了介绍解读。

能源绿色 同建天然气千亿立方米级产能基地

依据方案，两地将实施区域能源绿色低碳转型行动。协同开发油气资源，协同建设川渝天然气（页岩气）千亿立方米级产能基地。加快川渝电网一体化建设，推进川渝电网特高压交流目标网架建设，推动区域内资源在成渝地区双城经济圈就地优先消纳。加强煤气油储备能力建设，共同打造百亿级西南地区储气调峰基地。推动能源消费绿色低碳转型，协同有序推进两地“煤改电”“煤改气”工程。

产业绿色

争创国家氢燃料电池汽车示范城市群

依据方案，两地将实施区域产业绿色低碳转型行动。推动乡村绿色低碳产业协同发展，打造泸永江、遂潼、内荣、合广长等成渝毗邻地区现代农业合作示范区，加强“巴味渝珍”品牌营销，联合打造“川菜渝味”区域公用品牌。打造绿色低碳制造业集群，共同打造“成渝氢走廊”，联合争创国家氢燃料电池汽车示范城市群。加速联合建设国家数字经济创新发展试验区，建设全国一体化算力网络成渝国家枢纽节点，共同打造成渝地区大数据产业基地。

交通运输绿色

推动省际高速公路服务区充电桩建设

依据方案，两地将实施区域交通运输绿色低碳行动。提升交通运输组织效率，统筹推动成渝地区国家物流枢纽布局建设，协同建设综合货运枢纽多式联运换装设施与集疏运体系。提高公共交通出行比例，建成中心城市间、中心城市与周边城市（镇）间1小时交通圈和通勤圈。提升交通基础设施绿色低碳化水平，加快推动川渝省际高速公路服务区充电桩建设。推动交通运输工具绿色低碳转型。

空间布局绿色

试行建设用地指标收储出让统一管理

依据方案，两地将实施区域空间布局绿色低碳行动。推动城乡集约化融合发展，在跨区域合作平台试行建设用地指标收储和出让统一管理。打造城乡绿色生态空间，统筹建立并实施“三线一单”生态环境分区管控制度。巩固提升生态碳汇能力，深化跨流域跨区域生态保护合作，协同增强流域生态系统碳汇能力，建立跨流域跨区域横向生态保护补偿机制。

财税金融一体化

推动共建西部金融中心

依据方案，两地将实施区域绿色低碳财税金融一体化行动。强化跨区域绿色低碳财税政策协同，加大区域绿色低碳发展财政投入，建立跨区域合作项目地方留存部分财税利益分享机制。加强金融支持绿色低碳发展，推动共建西部金融中心，有序推动川渝碳普惠机制建设和互认对接。

绿色市场

共建绿色低碳市场要素平台

依据方案，两地将实施区域绿色市场共建行动。共建绿色低碳市场要素平台，共建西部环境资源交易中心，培育发展电力现货市场和川渝一体化电力辅助服务市场，建立区域林草碳汇市场交易体系。健全绿色低碳权益交易机制，建立健全成渝地区统一的环境权益定价标准，共同探索推进川渝两地碳排放权交易市场共建机制，协同探索跨区域生态产品价值实现路径和转化模式，探索建立跨区域用电权有偿使用和交易机制。

低碳生活

共建成渝地区双城经济圈“无废城市”

依据方案，两地将实施区域绿色低碳生活行动。倡导绿色低碳消费方式，共建成渝地区双城经济圈“无废城市”，深入推进“光盘行动”，共同推动成渝地区教育体系绿色低碳发展。鼓励绿色低碳出行，倡导“每周少开一天车”“低碳出行”等活动，鼓励川渝地区打造低碳零碳景区。

试点示范

开展绿色发展试验示范

依据方案，两地将实施区域绿色低碳试点示范行动。开展绿色发展试验示范，推动万州、潼南、宜宾、泸州创建长江上游绿色发展示范区，推动梁平、长寿、垫江、达川、大竹、开江、邻水等环明月山地区打造明月山绿色发展示范带。推进绿色低碳创建，推动重点区域和行业减污降碳协同试点。

此外，两地发展改革委将及时总结推进碳达峰、碳中和相关做法成效，围绕重点亮点工作总结推广，组织媒体通过多种渠道和方式加强宣传报道，协同推广成功经验做法。

重庆晨报・上游新闻记者 李析力

直连成渝“双核” 成渝中线高铁将让川渝更亲密

今年9月26日，中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）正式启动成渝中线高铁建设。据了解，全线设计速度350公里/小时，川渝两地各4个车站，可实现成渝50分钟通达。

成渝中线高铁的启动建设，将从时间上彻底拉近两地的距离，国铁集团建设部负责人接受媒体采访称，成渝中线高铁建成后，将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路，对于服务支撑成渝地区双城经济圈建设、促进区域经济社会发展和加快构建新发展格局，具有重要意义。

这条高速铁路到底会给成渝地区双城经济圈建设带来怎样的交通便利？记者对此进行了采访。

只跑50分钟 设计时速将达350公里

成渝中线高铁全线长约292公里，重庆境内约102公里，四川省境内约190公里。

线路自重庆北站向西引出，穿越中梁山后，经西部(重庆)科学城、铜梁、大足石刻进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都站。项目总投资693亿元，建设总工期5年。

成渝中线高铁全线设计速度350公里/小时，共设8个车站，川渝两地各设4个。其中，除起始站和终到站外，新建车站6座，重庆市境内新建车站3个，分别为重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站。

成渝中线高铁直接连通重庆、成都两地，促进双城经济圈一体化，可以实现成渝50分钟通达。

可以预见，成渝“双核”间既有的三条铁路大通道上，将再添一名得力“干将”。

历时不到2年 双城经济发展让人瞩目

时间轴信息显示，2020年1月，国铁集团进行勘察设计招标，拉开了成渝中线高铁的前期工作；今年8月，获得国家发改委批复；今年9月，项目建设全面启动。设计招标到启动建设历时不到2年，这样的速度，在国内高铁建设过程中罕见。

国铁集团建设部负责人表示，该项目推进之快，与成渝地区双城经济圈建设息息相关。“规划建设成渝中线高铁，是铁路建设服务国家发展战略的重大标志性工程。”

成渝中线高铁项目从前期工作启动以来，就以“加速度”在推进，在短时间内，组织地质调绘8000平方公里，开展全线勘察设计，精心编制可行性研究报告。

成渝之间直连的4条铁路大通道中，里程最短、速度最快的成渝中线高铁被寄予厚望。这也符合铁路部门对其定位――“强化重庆、成都两大中心城市的辐射带动作用”。成渝中线高铁的两头，东连西部(重庆)科学城、西接成都东部新区，都是城市发展的“未来区域”，位于中部的乐至县也已在规划建设高铁新城。种种迹象，让人对这条“经济大动脉”充满期待。

未来，作为沿江高铁通道重要组成部分的成渝中线高铁，还将发挥重要的交通枢纽作用。

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